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初期，每月將從高雄自由貿易港區出口100個TEU，同時也會進口20個TEU，「這只是一個開端」，也是台灣作為樞紐港的軟實力。

賴伯瑛表示，AAP未來將把採購自越南、台灣等亞洲國家的汽車零件集中在這裡，然後出口到美國，運送到AAP在北美的50多個倉庫，再配送到北美7千多個營運零售端點。

昨（12）日由交通部次長吳盟分、財政部關務署長莊水吉、台灣港務公司董事長張志清、總經理李泰興，以及AAP亞洲區總經理賴伯瑛、海碩集團董事長特助韓駿逸等人共同啟用。

賴伯瑛受訪時表示，AAP專營汽車零件，在美國、加拿大擁有7千多個營運據點，其中6千家是AAP的直營店，1千多家則是加盟

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店，他表示，為滿足After Market的消費者需求，AAP在亞洲採購超過26萬個項目零件，再以海運方式配送到美國，提供北美消費者高CP值的汽車零件。

不過，由於台灣的汽車零件製造具有領先優勢，已成AAP在亞洲採購的重點跟樞紐，因此決定改變原本以美西港口為集併櫃中心的作業模式，選擇高雄自由貿易港區，作為亞洲第二個貨櫃集併櫃基地，為此，AAP還特別成立一家百分之百持股的台灣子公司駒進公司，負責採購工作。

賴伯瑛指出，基於戰略地位的考量，AAP在亞洲的第一個集併櫃據點，

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位於上海。

美商AAP進駐高雄自由貿易港區前鎮商港公共倉儲，作為亞洲

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與北美的物流集併櫃基地。

美國前3大的汽車零件銷售商Advance Auto Parts（AAP）公司，撤離原本位於美國西岸的作業中心、前進台灣，與海碩集團攜手合作，改以高雄港作為上海以外的亞洲第二拆併櫃中心，預估每年從高雄港出口100個TEU（20呎標準貨櫃）前往美國和加拿大配銷，可節省10％到15％的物流成本。

工商時報【記者顏瑞田╱高雄報導】

海碩集團董事長特助韓駿逸說，海碩將負責提供AAP在前鎮商港區公共倉儲的全方位服務，從貨物的運送、收貨、併櫃、海運、一直到美國的倉庫，由於國人作業成本較低，因此，可

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為AAP節省大約10％到15％的物流成本，提高AAP的市場競爭力。

李泰興指出，多國集併櫃（MCC）是我國自由貿易港區及未來自由經濟示範區的重點項目，AAP攜手海碩在前鎮商港區公共倉儲建立MCC基地，「代表高雄港邁入物流的新紀元」。

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